Ingon mga tensiyon sa Pula nga Dagat sa Dagat, nga adunay daghang mga barko sa sulud nga naglikay sa RED SHEEZ Canal Ruta, ang mga tsinelas nga mag-atubang sa epekto sa labi ka taas nga pagbalhin gikan sa Asia.
Bisan pa, tungod sa paglangan sa pagbalik sa pagbiyahe, ang suplay sa mga gamit nga sudlanan sa Asia labi ka higpit, ug ang mga kompanya sa pagpadala nga adunay mga karakter nga adunay taas nga karwahe.
Bisan pa, wala'y garantiya nga ang tanan nga mga sulud nga gihatag sa terminal mahimong ipadala sa wala pa ang mga carner sa Chinese nga adunay mga kontrata nga adunay mga kontrata sa mas taas nga presyo. pag-atubang.
Sa ika-12 nga lokal nga oras, ang US Consumer News ug Business Channel nagreport nga mas dugay ang mga tensiyon sa Pulang Dagat, ug ang mga gasto sa pagpadala mahimong mas taas ug mas taas. Ang pagtaas sa mga tensyon sa Pula nga Dagat adunay usa ka pagtuktok nga epekto, nga nagduso sa mga presyo sa pagpadala sa kalibutan.
Sumala sa taho, sumala sa mga estadistika, apektado sa kahimtang sa Pula nga Dagat, mga rate sa kargamento sa mga sulud sa pila ka mga ruta sa Asya-Europa bag-o lang nga nakasakay sa hapit 600%. Sa parehas nga oras, aron mahimo ang epekto sa pagsuspinde sa ruta sa Pula nga Dagat, gibalhin ang ilang mga barko sa ubang mga ruta sa ASIA-Europe ug Asia-Europe ug ASIA-Europe ug Asia-Europe ug Asia-Europe ug Asia-Europe ug Asia-Europe ug Asia-Europe ug Aya-Mediteranyo ang mga gasto sa pagpadala sa ubang mga ruta.
Sumala sa mga taho sa Website sa Loadstar, ang presyo sa pagpadala sa China-North Europe Route kaniadtong Pebrero nga adunay sulud nga kargamento sa US $ 10,000.
Bisan pa, si Peter Sand, hepe nga analista sa XENETA, nagtuo nga sa karon nga palibot, ang mga tsinelas dili kinahanglan magsalig sa ubos nga mga rate sa kargamento hangtod nga masulbad ang mga sakit sa kargamento hangtod masulbad ang mga sakit sa kargamento hangtod masulbad ang mga sakit sa kargamento hangtod masulbad ang mga sakit sa kargamento hangtod masulbad ang mga sakit sa kargamento hangtod masulbad ang mga sakit sa kargamento hangtod masulbad ang mga sakit sa kargamento hangtod masulbad ang mga sakit sa kargamento hangtod masulbad ang mga sakit sa kargamento hangtod masulbad ang mga sakit sa kargamento.
Gipasiugda ni Peter Ball: "Gipahibalo ang mga tsinelas nga ang dugay nga mga rate sa kontrata dili na pasidunggan ug imbis nga madasig sa merkado sa lugar. Busa, ang mga tsinelas dili lang magpaabut nga magbayad sa mas ubos nga mga rate tungod kay ang mga linya sa pagpadala labi nga labi nga nag-una sa mga kontrata nga natapos sa merkado sa mas taas nga karatak sa mga rate sa kargamento. "
Samtang, ang indeks sa sulud sa sulud, nga nagpakita sa average nga kadiyot nga karatasan sa kargamento, nagpadayon sa pag-ayo.
Ang datos sa kini nga semana gikan sa World Container Conight Composite Index (WCI) nagpakita nga ang rate sa kargamento sa Northern Europe nga rate sa Shanghai 21% hangtod sa Disyembre 21%. % hangtod $ 5,213 / FEU, usa ka pagtaas sa 166%
Dugang pa, ang mga kakulangan sa mga kagamitan sa sulud sa sulud ug hulaw nga mga pagdili sa draft sa kanal sa Panama nagduso usab sa mga rate sa pagpadala-Pacific. Sukad sa katapusan sa Disyembre sa miaging tuig, ang mga rate sa Asia-US West Coast nabanhaw sa mga usa ka ikatulo hangtod sa $ 2,800 matag 40 ka tiil. . Sukad sa Disyembre, ang kasagaran nga Asia-US East Freight Rate nagdugang 36% hangtod sa mga $ 4,200 matag 40 ka tiil.
Bisan pa, kung ang mga rate sa pagpadala sa mga kompanya nga nahimamat sa mga gilauman, kini nga mga rate sa spot makita medyo barato sa pipila ka mga semana. Ang pipila ka mga linya sa pagpadala sa transpacificachficachficachficachficach magpaila sa mga bag-ong rate sa fak, epektibo gikan sa Enero 15. Ang mga bayad sa kargamento alang sa usa ka 40-tiil nga sulud sa US West Coast mahimong $ 5,000, samtang ang mga bayad sa kargamento alang sa 40-tiil nga pantalan sa silangan ug sa Gulf Coast Ports $ 7,000.
Samtang ang mga tensiyon nagpadayon sa pagsaka sa Pula nga Dagat, gipasidan-an sa Mersonek nga ang mga pagkaguba sa pagpadala sa Pulang Dagat mahimong molungtad sa daghang bulan. Ingon nga ang pinakadako nga operator sa Liner, kompanya sa pagpadala sa Mediteranyo (MSC) nagpahibalo nga madugangan ang mga karsada sa kargamento sa ulahing bahin sa Enero nagsugod gikan sa ika-15. Gitagna sa industriya nga ang mga rate sa transic freight mahimong makaabut sa usa ka bag-ong taas sukad sa sayong bahin sa 2022.
Ang kompanya sa pagpadala sa Mediteranyo (MSC) nagpahibalo sa mga bag-ong rate sa kargamento alang sa ikaduha nga katunga sa Enero. Sugod sa ika-15, ang rate sa kargamento alang sa US West Ruta mosaka sa US $ 5,000, ang US East Route mosaka sa US $ 6,300. Gawas pa, gipahibalo usab sa CMA CGM nga magsugod usab gikan sa ika-15, ang rate sa kargamento alang sa mga sulud sa Western Mediteranyo modako sa US $ 3,500, samtang ang mga sulud sa kargamento alang sa US $ 3,500 nga mga sulud sa US $ 6,000.
Mao kini ang hinungdan, sa sayong bahin sa Enero, gisugyot namon nga ang mga kustomer magbutang mga mando alang saDehydrated Garlic GranulesGilaraw alang sa Estados Unidos, nga kinahanglan ibutang sa ulahing bahin sa Enero, apan ang mando dali nga gipunting sa Enero ingon usa ka pangutana. Ang oras mao ang kuwarta, ang pag-save sa salapi mao ang pagkita salapi.
Kuehne + Nagel analysis data shows that as of the 12th, the number of confirmed container ships to be diverted due to the situation in the Red Sea was 388, with an estimated total transport capacity of 5.13 million TEUs. Ang 41 nga mga barko nakaabut sa una nga pantalan nga padulngan pagkahuman sa pag-rerout. Ang proyekto sa pag-analisa sa Data sa Logistics nagpunting nga ang trapiko sa adlaw-adlaw nga barko sa Suez Canal nahulog sa pag-atake sa 61% gikan sa wala pa ang Houthi armadong pag-atake sa usa ka average nga 5.8 nga mga barko.
Post Oras: Jan-15-2024