Ngano nga ang pag-export sa mga rate sa Freight Rates mobangon gikan sa Mayo 2024?
Mao ang Skyrocketing freight rate usa ka katalagman alang sa China'S dehydrated nga mga supplier sa ahos?
Pagtuki sa karon'S International Logistics Market:
Ang pagtaas sa presyo alang sa tanan nga mga ruta niining panahona nagsugod sa South America. Ang panguna nga hinungdan sa pagtaas sa presyo sa South America mao nga ang Brazil magpahamtang dugang nga mga tarog sa mga bag-ong awto sa enerhiya sa Hulyo ug sa unahan. Nagplano ang BYD nga magtukod usa ka pabrika sa Brazil ug gilauman nga ipadala ang 20,000 nga mga sulud, nga miresulta sa kapasidad sa pagpadala. Dili kini igo. Gikuha ni Cosco ang mga barko gikan sa West Africa ug mibalhin sa South America, nga nagdala sa usa ka kinatibuk-an nga pagtaas sa West Africa! Dugang pa, gipahibalo sa Estados Unidos nga ipahamtang ang 50-60% nga mga taripa sa China sa umaabot, nga sa baylo mangulo sa pipila ka mga kompanya sa China aron madugangan ang ilang pamuhunan sa South America!
Ang gidaghanon sa mga kargamento sa Europa medyo lig-on, apan tungod sa epekto sa krisis sa Houthi Pula, ang iskedyul sa pagpadala dugay na, nga miresulta sa usa ka labi ka kusog nga kapasidad sa pagpadala.
♦Sa pagtigum sa mga katuyoan nga nahisgutan sa ibabaw, ang subjective ug tacit nga kasabutan sa mga tag-iya sa barko nga magtinabangay aron makatipig og mga presyo usa usab ka dako nga hinungdan niining panahona!
Pinasukad sa paghukum sa empirical ug ang kasamtangan nga mga uso sa presyo sa umaabot nga mga kompanya sa pagpadala:
1. Ang presyo sa pagtaas sa presyo sa South America gilauman nga magpadayon hangtod sa sayo nga Hunyo (gilauman nga 6,000 nga mga sudlanan sa Mexico ug 8,000 sa Brazil)
2. Medyo lisud nga makunhuran ang mga presyo nga medyo lig-on sa Tunga sa Sidlakan. Ang pagtaas sa presyo karon nag-atubang sa pagbatok ug mahimong gamay nga pagkunhod o gipadayon.
3. Ang mga kompanya sa pagpadala sa Europa adunay usa ka lig-on nga kaandam nga madugangan ang mga presyo ug gisuportahan sa usa ka gamay nga kantidad sa mga kargamento. Ang mga kompanya sa pagpadala adunay 2-3 nga mga barko nga dili moabut matag bulan, nga adunay dako nga epekto. Ang CMA adunay duha ka mga barko nga dili moadto sa Hamburg, nga lisud ang pagpangita sa mga posisyon sa Hamburg bag-ohay lang. , wala kini gilauman nga modaghan sa Hunyo, ug ang dako nga counter gilauman nga 5,000 sa ulahing bahin sa Mayo.
4. Adunay usa ka gamay nga pagtaas sa Timog-Silangang Asya, ug ang pagdugang gipaabut nga 50 US Dolars matag semana (pipila ka mga kompanya sa pagpadala kapin sa 50)
5. apektado sa pagkunhod sa kapasidad sa pagpadala sa Africa ug ang kinatibuk-ang pagtaas sa mga kompanya sa pagpadala, ang East Africa gilauman nga mga 3,500-4,000.
♦Estratehiya: Kung adunay usa ka plano, mahimo nimong hunahunaon ang pagsakop sa pipila nga mga posisyon nga angay. Dugang pa, kinahanglan usab nga hatagan nimo ang pagtagad sa mga pagbag-o sa gitudlo nga mga kargamento. Ang hinay nga pagpagawas sa gitudlo nga mga kargamento nagpasabut nga ang posisyon sa tinuud. Sa kini nga kaso, kinahanglan ka magplano og sayo! Pagkahuman makaduol ka sa barko sa wala pa mobiya. Kung gipili nimo ang bisan unsang leaks sa mga 5 ka adlaw ug pangitaa ang mga kasamtangan nga mga cabin, mahimo usab nga medyo barato nga mga posisyon!
Busa, kung adunay Dehydrated Grafic Supplier Uban sa usa ka cif deal, kini usa ka tinuud nga katalagman alang sa indialdrated nga industriya sa ahos nga adunay gamay nga ganansya.
Busa, unsa man ang presyo sa Hunyo? Ang pipila ka mga kustomer nag-ingon nga dili nila ipadala kini tungod kay mahal kaayo ang kargamento sa dagat. Sigurado nga ipadala nila kini sa Hunyo. Maghulat kami ug makita.
Post Oras: Mayo-23-2024